Après les articles concernant les nouveaux projets comme Orbival ou Vogueo (la navette fluviale), concentrons-nous maintenant sur les transports existants. Comment faire en sorte qu’ils répondent mieux aux besoins, et ce sans délais ?

3 – Remédier aux défaillances du RER D

Les problèmes rencontrés par les usagers du RER D à Alfortville sont multiples :

-          Les rames de RER ont régulièrement du retard, en particulier aux heures de pointe. Ceci est particulièrement pénalisant quand on emprunte la gare de Vert de Maisons (moins desservie que celle de Maisons-Alfort-Alfortville), ou que l’on souhaite se rendre à une autre gare peu desservie.

-          Les horaires d’arrivée des trains affichés sur les quais sont peu lisibles et correspondent rarement à la réalité

-          Les trains sont bien moins fréquents le soir après 20h00.

-          Accès difficile ou impossible aux personnes handicapées ou aux poussettes

-          Sécurité (sur les quais avec le passage des TGV, et aux abords de la gare)

-         

Que nous proposent le STIF et les acteurs publics ?

Les retards du RER D trouvent un de leurs fondements dans la structure de la ligne. Des améliorations sont prévues par le STIF, la SNCF et Réseaux ferrés de France, mais elles ne verront pas le jour avant de nombreuses années.

Par exemple, actuellement, le RER B et le RER D partagent les mêmes rails dans le tunnel Châtelet – Gare du Nord. Un dédoublement du tunnel est donc prévu (mais à très long terme).

Une réflexion est engagée sur les modalités de desserte du RER D : trois types de dessertes sont envisagés, comme indiqué ci-dessous. En lien avec le Maire de Maisons-Alfort, il est nécessaire de faire pression sur les pouvoirs publics, pour refuser la desserte « saut de puce Â», qui empêcherait de relier directement les deux gares alfortvillaises.

Source : lalignedchange.com

Nous suggérons de:

1)      soutenir la proposition de l’association SADUR (site : sadur.org) – apparemment reprise récemment par la SNCF - qui souhaite que les rames de RER D à destination de Paris se « retournent Â» en gare de Châtelet, pour repartir vers le sud. Cette solution permettra de fluidifier le trafic, en particulier dans le tunnel reliant la gare de Châtelet à la Gare du Nord.

Remarque : ce n’est une solution que sur le court terme, car elle oblige les voyageurs en direction de la Gare du Nord à prendre alors le RER B.

2)      réaménager la desserte de la gare RER pour une meilleure sécurité des piétons

3)      exiger la mise en accessibilité aux personnes handicapées et aux poussettes des deux gares d’Alfortville

4)      installer des protections le long des voies au niveau des rails empruntés par les TGV

5)      demander le remplacement et une meilleure exploitation des panneaux d’affichage des horaires

6)      et en complément :

-          construire un parking de plus grande capacité à proximité de la gare, par exemple en agrandissant le parking existant

-          promouvoir le co-voiturage, au travers du site internet municipal ou d’un blog comme celui d’Alfortville Populaire

-          aménager des voies de bus sur quelques grands axes ? l’urbanisme actuel ne s’y prête guère (le problème est le retard des bus, souvent coincés dans la circulation du fait de l’absence de voies réservées).

Pas de solutions miracle, vue la géographie de la ville et ses voies d’accès naturelles, mais ces aménagements sont incontournables pour faire face à notre démographie.

Etienne