Le Grand Paris – quel intérêt pour Alfortville ?
Le Grand Paris ne doit pas être une super-structure de plus, s’empilant entre la commune, la communauté d’agglomération, le département et la région, créant des titres supplémentaires sans utilité pour quelques politiques et surtout de l’inertie. Il doit résoudre les problèmes d’une grande métropole qu’elles ne traitent pas.
Si Grand Paris il y a, il devra se substituer totalement aux structures existantes, dans des domaines précis, évitant ainsi les doublons de personnel, avec une culture de mesure des performances et de résultats. Sacré challenge !! Mais quel serait l’impact concret pour les alfortvillais ?
A Alfortville, le bât blesse en particulier pour l’attractivité économique et les transports !
Pour l’économie, il faut une fiscalité plus attrayante pour les entreprises. Notre taxe professionnelle est une des plus chères du département. Résultat ? peu de création d’emplois chez nous, peu de sièges sociaux de grands groupes, qui se battent pour s’installer à St Maurice, Charenton ou Vincennes, mais jamais à Alfortville.
Si le Grand Paris (ou quelque soit son nom final) avait la main sur la fiscalité, il l’harmoniserait et notre taux de taxe professionnelle serait plus attractif.
On pourrait plus facilement envisager alors de créer ce pôle d’affaires de l’Est francilien. Pas pour faire la Défense-bis, mais plutôt des pôles de compétitivité concertés, utilisant au mieux les terrains de la ZAC Bords de Marne, Chinagora, les entrepôts du BHV, ou la reconversion des terrains de l’ancienne gare de marchandises.
Pour les transports, ne refaisons pas l’article sur le RER D, sa fréquence insuffisante, ses retards chroniques et non affichés, ses rames vétustes et la sécurité des abords (lien) ! Ni sur les 40.000 véhicules qui traversent chaque jour le Val de Marne… Ils seraient pourtant réglés en grande partie par un projet type « Orbival » ou « Métrophérique », de banlieue à banlieue !
Pour traiter ces problèmes, il faut des crédits (les 100 M€ du plan d’urgence pour le RER D ne sont qu’une étape). L’implication de la SNCF (acteur national ayant une vue globale) et de l’Etat sont nécessaires. Encore un domaine où l’efficacité plaide pour un Partenariat Public-Privé (PPP) !!
Le grand emprunt de 2 milliards d’euros accélérerait la remise à plat les transport dans leur globalité, de manière concertée et efficace, Sinon, aucun effet positif n’apparaitra avant 2014 (voir notre article sur les transports et le SDRIF – lien).
On le voit bien : les grands projets économiques, d’urbanisme et de transport ne peuvent pas être réglés localement, en ignorant qu’on fait partie d’une métropole.
Vous aussi, donnez votre avis en allant voir le questionnaire du site : www.debat-grandparis.com
A titre d’exemple du fonctionnement de notre Région :
21 mai 2008 L'Ile-de-France : bonne dernière en Europe... Au palmarès des régions européennes en matière de fiscalité locales pour les entreprises, la région Ile-de-France, se classe 13e sur 13. C’est facile à retenir, elle est dernière…Ce classement a été établi en décembre 2007 par le cabinet Ernst et Young. Les régions les plus « amicales » pour les entreprises sont Nord Hollande, Madrid, Barcelone, Dublin où le poids de la fiscalité locale moyenne est inférieur à 100 000 €. En Ile-de-France, c’est 518 000 €, juste 5 fois plus !